Tarifa média dos voos domésticos chega a R$ 776,87 por trecho, enquanto alta de 31,8% no preço do querosene de aviação reduz a oferta de passagens promocionais
BRASÍLIA – O custo de viajar de avião no Brasil sofreu uma forte escalada, pressionando o bolso dos consumidores e impondo novos desafios para a agenda de democratização do transporte aéreo do governo federal.
Dados oficiais divulgados pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) apontam que a tarifa aérea real média dos voos domésticos registrou uma alta de 14,5%, atingindo o patamar de R$ 776,87 por trecho. O indicador representa o preço médio mais elevado para o setor desde dezembro de 2024, evidenciando o encarecimento das passagens em meio às dificuldades regulatórias e fiscais do cenário macroeconômico atual.
Para analistas de mercado, o salto nas tarifas expõe os gargalos estruturais que a atual gestão federal enfrenta para cumprir promessas de barateamento das passagens e ampliação do acesso à aviação civil. O encarecimento foi impulsionado pelo comportamento do Querosene de Aviação (QAV), cujo preço por litro saltou 31,8% no acumulado de doze meses, alcançando a média de R$ 4,98. Diante da pressão de custos operacionais e da falta de subsídios ou desonerações eficazes na cadeia de insumos, as companhias aéreas reduziram a oferta de bilhetes promocionais, fazendo com que a fatia de passagens comercializadas por menos de R$ 500 encolhesse para apenas 34,8% dos assentos disponíveis.
OS PONTOS CRÍTICOS DO REAJUSTE SETORIAL
– Afastamento das Promessas: A alta de duas ordens de grandeza nas tarifas aéreas contrasta com os planos governamentais de popularização do setor, evidenciando a distância entre as metas políticas e a realidade tarifária das empresas.
– Vilão do Combustível: O encarecimento de quase 32% no querosene de aviação expõe a vulnerabilidade da política de preços de combustíveis e a ausência de um colchão de amortecimento tributário para o setor de transportes.
– Consumidor Penalizado: Com quase 10% das poltronas sendo comercializadas por valores superiores a R$ 1,5 mil e a redução de ofertas econômicas, o modal aéreo torna-se progressivamente mais restrito à população de renda mais alta.
O OUTRO LADO
Apesar do impacto inflacionário direto sobre as viagens, o governo e as entidades do setor ressaltam os condicionantes econômicos globais por trás dos índices:
O Ministério de Portos e Aeroportos e a cúpula do governo federal argumentam que o reajuste das tarifas acompanha a volatilidade internacional das commodities petrolíferas e a flutuação cambial do dólar, fatores que fogem ao controle discricionário imediato da administração pública.
A Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear) sustenta que as companhias operam com margens estreitas e que o repasse parcial do custo do QAV — que representa mais de um terço das despesas totais de um voo — é uma medida necessária para garantir a sustentabilidade financeira, a segurança das operações e a manutenção das malhas domésticas existentes.
A Anac esclarece que os dados refletem estritamente o valor do bilhete de transporte, excluindo taxas de embarque e serviços opcionais, e reforça que continua monitorando o mercado para garantir a livre concorrência e a transparência na oferta de serviços aos passageiros.
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